Daimler Double Six 6.0 V12

XJ40 arenduse ajal kaaluti British Leylandi poolt Roveri V8 mootori kasutuselevõttu, mis oleks kõrvaldanud vajaduse Jaguari tulevase mootoritootmise järele. Seetõttu konstrueeriti XJ40 kere väidetavalt selliselt, et V-kujulisi mootoreid sinna paigaldada ei saakski. Selle tulemusena oli XJ40 mootoriruum eriti kitsas ning sobimatu ka Jaguari enda legendaarse V12 mootori paigaldamiseks. Jaguar, mis 1980ndate alguseks ei olnud enam British Leylandi kontrolli all, hindas turu arenguid valesti ning ei saanud märkimata jätta konkurentide V12 mootorite arengut. Kui XJ40 tootmine 1986. aastal algas, teadis Jaguar, et nad peavad lõpuks tootma ka XJ40 V12 mootoriga. Selleks tehti kuus aastat kestnud kogu esiosa hõlmav ümberehitus, mahutamaks V12 mootor XJ40 mootoriruumi. Selle aja jooksul hoidis Jaguar müügis vanemat V12 mootoriga Series III mudelit kuni 1992. aastani paralleelselt uue, ainult kuuesilindrilise XJ40-ga – see oli vajalik klientide nõudluse rahuldamiseks. 1993. aastal tuli lõpuks müügile XJ40 koos uue V12 mootoriga (arenduskood XJ81). Toodeti kahte mudelit: Jaguar XJ12 ja luksuslikum Daimler Double Six. Uus V12 mootor oli suurendatud kuueliitriliseks ning varustatud uue neljakäigulise automaatkäigukastiga. Kuna XJ40 tootmine lõppes juba järgmisel aastal, jäi XJ81 toodang väikesearvuliseks, muutes selle haruldaseks autoks. Väidetavalt toodeti kokku 3799 XJ81 mudelit, millest vaid umbes 1100 (erinevad allikad mainivad 1086 või 1102) olid luksuslikumad Daimler Double Six versioonid.

Hiljutine hooldus viidi läbi 142 500 km juures (06.2024):
Vahetatud kõik vedelikud ja õlid, süüteküünlad, abirihmad, sealhulgas vahetatud ka peamine rihmaratas.

Veljekapslid on taastatud, nahksisu on hooldatud ning hooldatud on ka katuseluugi mehhanismid. Roolivõimendi ja SLS-pump on vahetatud.
Nagu Jaguar 90ndatelgi soovitas, on tagumine SLS-vedrustus 2023. aastal ümber ehitatud tavalisele süsteemile, kasutades kvaliteetseid Bilsteini amortisaatoreid (originaalosad kaasas).
Auto sõidab väga hästi ning läbis viimatise ülevaatuse märkusteta (kehtiv kuni 06/2025).
Värvkate on läikiv ja ilus, peaaegu ilma defektideta. Leidub üksikuid kivitäkkeid, kuid roostet ei esine.
Auto põhi ning eriti lävepakud, uste ääred ja põhjaalune on hästi säilinud.
Sisu on heas originaalkorras, väheste kasutusjälgedega, üldilme on väga korralik.
Puitpaneelidelt võib leida mõningaid defekte, kuid üldiselt on sisemus esinduslik ja samuti mugav.
Armatuurlaud, näidikud ja nupud on korralikud ning ilma kahjustusteta.